建设国际性综合交通枢纽，大西安将有“东西南北中”5个火车站！
|未来西安铁路枢纽总体格局|
5月26日下午，西安市委召开专题会议研究讨论西安铁路枢纽规划，西安铁路枢纽作为全国铁路六大枢纽之一，在构建“一带一路”交通大走廊、支撑内陆改革开放新高地建设中意义重大。
未来西安铁路枢纽总体格局是这样的：规划形成衔接八条高铁，七条普速铁路和四条城际铁路引入，共11个方向的大型环形放射状铁路枢纽。
将加快西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统建设，形成“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。
西安“东西南北中”5个火车站
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安东（纺织城）站
一辅：阿房宫站
▶ 规模：1站3场，18台34线。
▶ 衔接郑西、西宝、大西、西成、银西、西延高铁，与地铁2号、4号、14号线衔接。
▶ 分工：主要办理郑西、大西、包西、银西、西宝、西成高铁中长途动车始发终到作业，以及西成、银西高铁至郑西、大西、包西高铁动车通过作业，银西高铁至西武、西渝高铁部分动车通过。
▶ 规模：9台18线，新建北候车大厅、高架候车室。
▶ 西安站与规划中的地铁4、7号线相接。
▶ 分工：主要办理陇海、包西、宁西、侯西、西平铁路普客始发终到作业，以及陇海铁路和陇海铁路-宁西、西康、包西、侯西铁路等普客通过作业，周边区域短途城际动车始发终到作业，以及西宝高铁至西武、西渝、包西高铁动车通过作业。
▶ 规模：1站3场，15台29线。
▶ 衔接包海（西延、西渝）西武高铁、关中城际及西康普铁，与地铁5号、13号线衔接。
▶ 分工：主要办理西武、西渝高铁动车始发作业，以及西宝银西、包西高铁至西武、西渝高铁，郑西、大西高铁至西渝高铁动车通过作业；西康铁路普客始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路至西康铁路普客通过作业；办理城际铁路向潼关、韩城及城际环线的始发及通过车作业。
▶ 规模：规划1站2场，13台27线。
▶ 衔接西渝、西武、西成高铁、关中城际，与地铁6号、12号、16号线衔接
▶ 分工：主要办理枢纽环线城际动车，以西安至周至、法门寺、阎良、韩城城际动车始发终到作业；远期规划办理部分西成、西武、西渝高铁部分动车通过作业。
▶ 规模：1站2场，6台10线。
▶ 衔接西成、银西高铁、关中城际铁路，与地铁11号线衔接。
▶ 分工：主要办理郑西、大西、包西、银西、西宝高铁-西成高铁动车通过作业，兼顾部分西安至阎良、法门寺城际动车作业。
货运（物流）系统大升级
▶ 规划形成“1+2+4”三级物流节点网络
一级物流基地（1个）：新筑
二级物流基地（2个）：栎阳、渭南经开
三级物流基地（4个）：西安南、新丰镇、咸阳、空港
规划西安北第二动车所、西安东动车所配套动车快运设施、预留新西安南动车所配套动车快运设施及咸阳北空港高铁物流。注重高铁物流与空中物流相互衔接，推动商贸物流万亿级大产业发展。
|陕西“米”字型高铁规划示意图|
西安近期将形成八条高铁构成的“米”字型高铁网：西安至成都高铁、西安至银川高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁、西安至安康高铁。
随着今年西兰、西成高铁开通运营，标志着以“大西安”为中心的西南、西北地区高铁与全国高铁网实现互联互通，西安承东启西、连接南北的枢纽地位将更加凸显。
根据陕西省“十三五”综合交通发展规划，“十三五”期间，还将开工建设西安至延安、榆林，西安至商洛、武汉，西安至安康、重庆等高速铁路，以“大西安”为中心，以350公里/小时为主、250公里/小时为辅的“米”字型高速铁路网加快形成。
|城际铁路|
西安还将引入公共交通城际铁路，市民出行更加便利。西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺城际铁路等，将形成以西安为中心、宝鸡—西安—渭南为主轴，形成“辐射+环”状路网的城际铁路网，规划新增18条线路，规划总规模达3102km。
|市域快线|
为了进一步发挥城际铁路对大西安发展的引领带动作用，在机场、高铁与城市轨道交通之间发挥快速衔接、快进快出的作用，本次城际铁路修编提出增加2条市域快线，东西向快线长度为46km，南北向快线长度为67km。
|五大火车站与城市轨道的衔接图|
未来出行我们将有更多选择，在轨道交通方面也有新规划：根据最新专家评审后的线网方案，轨道交通线网由市区线和市域线两大部分组成，共有23条轨道交通线路，其主体网络形态呈棋盘+放射型结构，线网总规模为986km。
正在建设中项目
|在建项目|
▶ 西安至成都高铁：引入西安北站、通过阿房宫至三桥联络线引入西安站，计划2017年建成通车。
▶ 西安至银川高铁：银西高铁引入西安北站，并通过西平增建二线引入既有西安站，计划2021年建成。
▶ 西安站改扩建工程：扩建后西安站规模为9台18线，计划2022年建成。
▶ 新筑铁路综合物流中心：计划2018年建成。
西安新筑铁路综合物流中心于2016年11月开工建设，结合“一带一路”战略深入，丝绸之路上又一个大型综合物流基地将建成，全省其他31个铁路物流基地也在分批实施、分步建设，形成覆盖陕西重点货运集散地的铁路物流网络。
近期项目线路图
线路自西安港务区引出，向北经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县然后至铜川-延安，并预留向榆林方向延伸条件。正线全长290.7km，设站12座；西安市境内线路长度24.8km。
线路西起西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接。新建正线全长258.721km，全线共设置车站8处。线路在西安市境内线路长62km，设西安东站、蓝田站，并向北与港务区东站相接。
线路正线全长173.5km，全线共设置车站7处。线路在西安市境内线路长37.5km，设西安东（纺织城）站与引镇站及西康至新西安南站联络线工程。
“十二五”陕西铁路成绩单
“十二五”期间，西安铁路局管内西宝客专、西平铁路、西康二线、宁西二线、太中银铁路等多项工程建设相继建成投用，西安火车站及北广场扩建工程、西成高铁、宝兰高铁等项目全力推进。其中，西安火车站扩建工程包括新建北站房和高架候车室5.2万平方米、改扩建车场增至9台18线等五个部分，计划2022年底建成投用。西成客专陕西段343.6公里，设计时速250公里/小时，计划2017年建成投用。宝兰客专陕西段45.9公里，设计时速250公里/小时，计划2017年建成投用。
“十三五”陕西铁路目标
预计“十三五”末，西安铁路局管内铁路营业里程达到6000公里，其中高铁里程超过1000公里，复线率达到77%，电气化率达到90%；高速铁路覆盖地级市，普速铁路覆盖90%以上的县城，形成功能完善、布局合理的铁路网系统。
资料来源：西安发布、西铁资讯等
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